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动力电池组装用胶解决方案新能源汽车占领市场

2023-05-05 10:54:16 惠州市赛科微实业有限公司 阅读
现如今,新能源汽车发展方向主要是以电池作为主要能量供给的驱动方式,并且在新能源汽车中,电池组件属于整个新能源汽车的核心组件,只有确保动力电池的安全才能保证汽车的安全行驶,这便对动力电池在配套安装中胶粘剂的使用提出了更为严格的要求,以确保动力电池安全,耐用。

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当前,电动化浪潮席卷全球,动力电池需求呈“井喷式”爆发增长,胶黏剂市场规模也同步放大。近年来,随着下游行业需求的快速增长,动力电池用胶粘剂技术已被国内少数企业攻克,国产化替代趋势逐步显现。诺之泰在动力电池BMS电池管理系统及同类型新能源储能电池管理模块防护、导热及粘接固定等多元场景需求方面已经积累了一定的技术实力与应用,帮助电池应对更复杂的使用环境、高性能和可靠性要求。
下面我们就来讲讲一些动力电池组的用胶方案。



动力电池组装用胶解决方案 
1、圆柱形动力电池用胶解析
(1)导电片与模组壳体的粘接  
基材:PC片和镍片/铝片,镍片/铝片和ABS/PC
要求:粘接定位,耐温-40℃~85℃ 快速定位
解决方案:丙烯酸结构胶、耐高温热熔胶
产品特点:丙烯酸结构胶:低气味,适合小空间大量使用,耐疲劳性能好;耐高温热熔胶:及时粘接性能优异,但需要特定的施胶设备。

(2)电芯与电芯间灌封  
要求:导热,固定电芯,减震,阻燃,增加安全性,低密度
解决方案:双组份导热灌封硅胶
产品特点:双组份导热灌封硅胶:灌封胶层柔韧,减震效果好,导热系数可调节,但缺是整体灌封大幅增加电池组与整车重量,并增加成本。

(3)圆柱形电池底部的粘接固定  
基材:线束隔离板,焊位置保护胶
要求:阻燃,低气味,对铜,铝,PVC,PP,硅胶材料无腐蚀性,尽可能快速固化
解决方案:阻燃黄胶、UV胶、环氧保护胶
产品特点:阻燃黄胶:阻燃级别可以达到V0,对多种基材都有良好粘性,但介电损耗高,是溶剂胶,不环保;UV胶:可快速固化,透明美观,对金属和塑料附着力好,但阻燃性达到V0较难;环氧保护胶:耐热性、电气特性、抗药品性好,优异的粘接性能,但固化速度受众多因素影响。



2、方形动力电池用胶解析
(1)电池壳体粘接  
基材:铝合金壳体/铝塑膜包覆Pp/铝材/PC
要求:快速定位,基材间粘接良好
解决方案:耐高温热熔胶
产品特点:耐高温热熔胶:初粘性好,定位速度快,能实现良好粘接,但是需要特殊的施胶设备。
(2)PA保护壳与铝芯的粘接  
要求:两基材之间的粘接强度在5MPa以上,耐振动,在-40℃~85℃的温度范围内,耐冲性好。操作时间控制在30-40分钟内 
解决方案:环氧结构胶、丙烯酸结构胶
产品特点:丙烯酸结构胶:低气味,耐疲劳,适合小面积大量使用;环氧结构胶:韧性好,抗冲性能好,适合多种材质的粘接。
(3) 底板与电芯之间的导热  
要求:环保,具有触变性,导热性好,室温下能快速固化。
解决方案:环氧结构胶、丙烯酸结构胶
产品特点:环氧结构胶:韧性好,抗冲性能好,适合多种材质的粘接;第四代丙烯酸结构胶:低气味,耐疲劳,适合小面积大量使用。



3、软包动力电池用胶解析
(1)电芯与电芯之间的粘接  
基材:铝板和外包PET膜
要求:粘接定位,导热,与PET膜和铝板粘接性好
解决方案:双组份聚氨酯结构胶、单组份有机硅胶、双组份硅胶。
产品特点:双组份聚氨酯结构胶:耐高低温性能好,固化物胶层柔韧,收缩率低,耐冲性好,粘接强度高;单组份导热硅胶;涂覆方便,粘接性良好,但是大面积使用固化慢或内部不固化;双组份硅胶:需要施胶设备,若使用小包装,成本高,但是大面积使用内外都可以固化粘接。

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邱经理:13428090669

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